قد يهمك كراسي المساعدات في السيارة يُعد نظام التعليق الخلفي من أهم الأنظمة التي تحافظ على ثبات السيارة وراحة الركوب، ومن القطع التي تعمل معًا بشكل مباشر الياي الخلفي ومقص الياي الخلفي. وعلى الرغم من أن بعض السائقين يعتقد أن الياي وحده مسؤول عن ارتفاع مؤخرة السيارة وامتصاص المطبات، فإن عمله يعتمد على مجموعة من القطع المحيطة به، ومنها المقص، الجلب، قواعد الياي والمساعد. في هذه المشاركة سنشرح بالتفصيل وظيفة الياي الخلفي ووظيفة مقص الياي الخلفي، والفرق بينهما، وأعراض تلف كل قطعة، وكيفية الفحص، ومتى يكون تغيير الياي ضروريًا، ومتى يكون الخلل في المقص أو الجلب فقط. 1. ما هو الياي الخلفي ؟ الياي الخلفي هو نابض معدني حلزوني يتم تركيبه بين هيكل السيارة ونظام التعليق الخلفي. وظيفته الأساسية هي: 1. حمل جزء من وزن السيارة. 2. المحافظة على ارتفاع السيارة. 3. امتصاص جزء كبير من حركة المطبات والحفر. 4. مساعدة نظام التعليق على العودة إلى وضعه الطبيعي بعد ضغطه. 5. المحافظة على المسافة المناسبة بين الهيكل والعجلات. 6. تقليل انتقال الصدمات المباشرة إلى جسم السيارة. والياي ليس هو المساعد. فالمساعد يتحكم في...
تُعد كويلات السيارة من أهم أجزاء نظام الإشعال في محركات البنزين، فهي المسؤولة عن تحويل الجهد الكهربائي القادم من دائرة السيارة إلى جهد مرتفع جدًا يستطيع توليد الشرارة اللازمة داخل شمعات الاحتراق البواجي. ومن دون عمل الكويل بصورة صحيحة لن يستطيع المحرك حرق خليط الهواء والوقود بالشكل المطلوب، وقد تظهر أعراض مثل التقطيع، ضعف العزم، زيادة استهلاك الوقود، اهتزاز المحرك وظهور لمبة فحص المحرك.
وفي السيارات الحديثة، أصبح لكل أسطوانة غالبًا كويل خاص بها، ويُعرف هذا النظام باسم Coil On Plug – COP، حيث يركب الكويل مباشرة فوق البوجي. وهناك تصاميم أخرى تستخدم كويلًا مشتركًا لأكثر من أسطوانة حسب نوع المحرك.
في هذه المشاركة سنتعرف بالتفصيل على وظيفة الكويل، طريقة عمله، مكوناته، علامات تلفه، أسباب الأعطال، طرق الفحص، وعلاقته بالبواجي والبخاخات وحساسات المحرك.
1. ما هو كويل السيارة ؟
كويل السيارة أو ملف الإشعال هو محول كهربائي صغير مهمته رفع الجهد الكهربائي إلى مستوى مرتفع يسمح بتكوين شرارة كهربائية قوية عند البوجي.
بطارية السيارة توفر جهدًا منخفضًا نسبيًا، وهذا الجهد لا يكفي لتكوين الشرارة المطلوبة داخل غرفة الاحتراق.
لذلك يقوم الكويل بتحويل الجهد إلى جهد مرتفع، ثم تُرسل الطاقة إلى البوجي، فتتكون الشرارة التي تشعل خليط الهواء والوقود داخل الأسطوانة.
وبالتالي يمكن اعتبار الكويل حلقة أساسية بين نظام التحكم الإلكتروني في المحرك والبوجي.
2. ما وظيفة الكويل ؟
وظيفة الكويل الأساسية هي توفير الطاقة الكهربائية اللازمة لإنتاج الشرارة.
وتتمثل وظائفه في:
1. استقبال الطاقة الكهربائية من نظام السيارة.
2. استقبال أمر الإشعال من وحدة التحكم بالمحرك.
3. تخزين الطاقة الكهربائية لفترة قصيرة.
4. رفع الجهد الكهربائي.
5. إرسال الجهد العالي إلى البوجي.
6. المساعدة في إشعال خليط الوقود والهواء.
7. المحافظة على انتظام عملية الاحتراق.
وأي خلل في هذه العملية قد يؤدي إلى حدوث Misfire أو فقدان احتراق في إحدى الأسطوانات.
3. كيف يعمل الكويل ؟
يعتمد الكويل على مبدأ الحث الكهرومغناطيسي.
يحتوي داخله على ملفات كهربائية، أهمها الملف الابتدائي والملف الثانوي.
عندما يمر التيار في الملف الابتدائي يتكون مجال مغناطيسي، وعندما تقوم وحدة التحكم بقطع التيار في التوقيت المناسب يتغير المجال المغناطيسي بسرعة، وينتج عن ذلك جهد مرتفع في الملف الثانوي.
هذا الجهد المرتفع ينتقل إلى البوجي، وعند وصوله إلى الفجوة بين قطبي البوجي تتكون الشرارة.
وهذه العملية تحدث في توقيت دقيق جدًا يتوافق مع دورة عمل المحرك.
4. لماذا يحتاج المحرك إلى جهد مرتفع ؟
داخل غرفة الاحتراق توجد فجوة صغيرة بين أقطاب البوجي.
ولكي تقفز الشرارة عبر هذه الفجوة، يجب توفير جهد كهربائي مناسب.
لذلك لا يمكن الاعتماد على جهد البطارية مباشرة لإنتاج الشرارة بالشكل المطلوب.
وهنا يأتي دور الكويل الذي يرفع الجهد إلى مستوى عالٍ مناسب لنظام الإشعال.
5. كويل لكل أسطوانة
في كثير من السيارات الحديثة يوجد كويل مستقل لكل أسطوانة.
فمثلًا محرك أربع أسطوانات قد يحتوي على أربعة كويلات، ومحرك ست أسطوانات قد يحتوي على ستة كويلات، بحسب تصميم المحرك.
ميزة هذا النظام أن وحدة التحكم تستطيع التحكم في إشعال كل أسطوانة بشكل مستقل.
كما أن اكتشاف الأسطوانة التي تعاني من مشكلة يصبح أسهل عند استخدام جهاز الفحص الإلكتروني.
6. الكويل والبوجي
الكويل والبوجي يعملان معًا.
الكويل ينتج الجهد المرتفع، والبوجي يستخدم هذا الجهد لإنتاج الشرارة.
إذا كان البوجي تالفًا، فقد يبدو العطل وكأنه من الكويل.
وإذا كان الكويل ضعيفًا، فقد يتم استبدال البوجي دون أن تختفي المشكلة.
لذلك عند وجود تقطيع في المحرك يجب فحص الكويل والبوجي معًا وعدم افتراض أن أحدهما هو السبب مباشرة.
7. علامات تلف الكويل
هناك علامات متعددة قد تشير إلى وجود مشكلة في أحد الكويلات، ومن أهمها:
1. تقطيع المحرك.
2. اهتزاز واضح أثناء الوقوف.
3. ضعف في التسارع.
4. تأخر استجابة المحرك.
5. زيادة استهلاك الوقود.
6. صعوبة تشغيل المحرك.
7. ظهور لمبة فحص المحرك.
8. ظهور كود Misfire.
9. فقدان قوة المحرك.
10. أحيانًا انطفاء المحرك.
وقد تظهر الأعراض بشكل مستمر أو متقطع حسب طبيعة العطل.
8. تقطيع المحرك بسبب الكويل
من أشهر علامات مشكلة الكويل حدوث التقطيع.
عندما لا ينتج أحد الكويلات الشرارة المناسبة، لا تحترق كمية الوقود الموجودة في الأسطوانة بصورة صحيحة.
فيشعر السائق بأن المحرك غير منتظم.
وقد يظهر التقطيع:
* عند الوقوف.
* عند التسارع.
* عند صعود المرتفعات.
* عند تشغيل المكيف.
* عند الضغط القوي على دواسة الوقود.
لكن هذه الأعراض يمكن أن تنتج أيضًا من البواجي أو البخاخات أو ضعف ضغط الأسطوانة أو مشاكل خليط الوقود والهواء.
9. اهتزاز المحرك
إذا توقفت إحدى الأسطوانات عن العمل بشكل صحيح، يصبح دوران المحرك غير متوازن.
وقد يشعر السائق باهتزاز واضح، خصوصًا عند الوقوف والمحرك على وضع الخمول.
وقد يزيد الاهتزاز عند تشغيل المكيف لأن الحمل على المحرك يرتفع.
وهنا يجب فحص الكويلات والبواجي بالإضافة إلى قواعد المحرك ونظام الوقود ودخول الهواء.
10. ضعف العزم والتسارع
الكويل الضعيف قد يؤدي إلى ضعف الشرارة، وبالتالي لا يحدث الاحتراق بالقوة المطلوبة.
ويشعر السائق بأن السيارة:
* بطيئة في الاستجابة.
* ضعيفة عند صعود المرتفعات.
* تحتاج إلى ضغط أكبر على دواسة الوقود.
* تتأخر في التسارع.
* قد تنتفض أثناء الدعس.
وإذا ظهر هذا العرض بشكل مفاجئ، فمن المهم فحص الأكواد والبيانات الحية قبل تغيير القطع.
11. زيادة استهلاك الوقود
عندما لا يحدث الاحتراق بصورة صحيحة، قد تدخل كمية من الوقود إلى الأسطوانة دون أن تستفيد منها السيارة بالشكل المطلوب.
وقد يؤدي ذلك إلى زيادة استهلاك الوقود.
لكن ارتفاع الاستهلاك لا يعني بالضرورة أن الكويل هو السبب.
فقد تكون المشكلة بسبب:
1. البواجي.
2. البخاخات.
3. حساس الأكسجين.
4. حساس MAF.
5. حساس حرارة المحرك.
6. تسريب هواء.
7. ضغط إطارات منخفض.
8. مشكلة في نظام الوقود.
لذلك يجب التشخيص قبل استبدال الكويلات.
12. لمبة فحص المحرك
عندما يكتشف كمبيوتر السيارة وجود خلل في الاحتراق، قد يقوم بتسجيل كود عطل وتشغيل لمبة Check Engine.
ومن الأكواد المعروفة المرتبطة بخلل الاحتراق أكواد مثل:
* P0300: تقطيع عشوائي أو متعدد الأسطوانات.
* P0301: تقطيع في الأسطوانة رقم 1.
* P0302: تقطيع في الأسطوانة رقم 2.
* P0303: تقطيع في الأسطوانة رقم 3.
* P0304: تقطيع في الأسطوانة رقم 4.
وتختلف الأكواد حسب عدد الأسطوانات وتصميم السيارة.
وجود P0301 مثلًا لا يعني بالضرورة أن الكويل هو السبب؛ بل يعني أن الكمبيوتر اكتشف مشكلة احتراق في الأسطوانة المحددة.
13. هل الكود يثبت أن الكويل تالف ؟
لا.
هذه نقطة مهمة جدًا.
إذا ظهر كود Misfire للأسطوانة رقم 2، فهذا يعني أن هناك مشكلة احتراق في هذه الأسطوانة، وليس بالضرورة أن الكويل هو السبب.
يمكن أن يكون السبب:
* الكويل.
* البوجي.
* البخاخ.
* ضغط المحرك.
* تسريب هواء.
* مشكلة في الأسلاك أو التوصيلات.
* مشكلة في توقيت الصمامات.
لذلك يجب استخدام الكود كنقطة بداية للتشخيص وليس كحكم نهائي.
14. اختبار تبديل الكويلات
من الطرق التي يستخدمها الفنيون للمساعدة في تحديد الكويل المشتبه به تبديل الكويل بين أسطوانتين، إذا كان تصميم السيارة يسمح بذلك.
مثلًا إذا ظهر التقطيع في الأسطوانة رقم 2، يمكن تبديل كويل الأسطوانة رقم 2 مع كويل الأسطوانة رقم 3.
بعد ذلك يتم فحص الأكواد مرة أخرى.
إذا انتقلت المشكلة إلى الأسطوانة رقم 3، فهذا يعطي مؤشرًا قويًا على أن الكويل الذي تم نقله هو سبب المشكلة.
لكن يجب تنفيذ الاختبار بطريقة صحيحة وبحسب تصميم السيارة.
15. فحص البوجي مع الكويل
عند وجود مشكلة في الكويل، من المهم فحص البوجي.
يتم البحث عن:
1. تآكل الأقطاب.
2. اتساخ البوجي.
3. وجود زيت.
4. وجود وقود زائد.
5. وجود كسر في العازل.
6. تغير لون غير طبيعي.
7. فجوة غير مناسبة.
البوجي التالف يمكن أن يسبب إجهادًا على نظام الإشعال ويؤدي إلى ضعف الأداء.
16. وجود زيت حول الكويل :-
إذا وجدت زيتًا في منطقة الكويل أو حول البوجي، فلا يجب تجاهله.
قد يكون الزيت ناتجًا عن تسريب من غطاء الصمامات أو جلدة أنبوب البوجي حسب تصميم المحرك.
ووجود الزيت قد يؤثر على العازل المطاطي أو على البوجي ويسبب مشاكل في الإشعال.
لذلك يجب معالجة مصدر التسريب وتنظيف المنطقة وفحص الكويل والبوجي.
17. الماء والرطوبة:-
الماء والرطوبة يمكن أن يسببا مشاكل في نظام الإشعال.
إذا دخلت الرطوبة إلى منطقة الكويل أو البوجي، فقد يحدث تسرب للجهد أو ضعف في الشرارة.
ولهذا يجب التأكد من سلامة العوازل والربلات والغطاء والتوصيلات.
18. الأسلاك والفيش :-
الكويل لا يعمل بمفرده.
هناك فيشة وأسلاك تقوم بتوصيله بدائرة السيارة ووحدة التحكم.
وقد يكون سبب العطل:
* فيشة مرتخية.
* سلك مقطوع.
* تأكسد في الأطراف.
* ضعف في التوصيل.
* تلف العازل.
لذلك عند وجود كود متعلق بالإشعال يجب فحص التوصيلات قبل شراء كويل جديد.
19. تأثير حرارة المحرك:-
الكويل يعمل في بيئة حرارية مرتفعة، خصوصًا عندما يكون قريبًا من رأس المحرك.
ومع مرور الوقت قد تتأثر المواد العازلة والمكونات الداخلية بالحرارة.
وقد تظهر بعض أعطال الكويل عندما يصبح المحرك ساخنًا، ثم تختفي أو تقل بعد أن يبرد.
وهذا النوع من الأعطال المتقطعة قد يحتاج إلى تشخيص دقيق.
20. الكويل الضعيف والكويل التالف :-
ليس بالضرورة أن يكون الكويل إما سليمًا أو تالفًا بالكامل.
قد يصبح الكويل ضعيفًا ويستطيع إنتاج شرارة في ظروف معينة، لكنه يفشل عند زيادة الحمل على المحرك.
لذلك قد تعمل السيارة بشكل طبيعي أثناء الوقوف، ثم يظهر التقطيع أثناء التسارع أو صعود المرتفعات.
وهذا أحد أسباب صعوبة اكتشاف بعض أعطال الكويل.
21. هل تشغيل المكيف يكشف مشكلة الكويل ؟
قد يظهر العطل بشكل أوضح عند تشغيل المكيف.
عند تشغيل المكيف يزداد الحمل على المحرك، وإذا كان نظام الإشعال يعاني من ضعف فقد يصبح التقطيع أو الاهتزاز أكثر وضوحًا.
لكن تشغيل المكيف لا يعني أن الكويل هو السبب.
فقد تكون المشكلة في:
* قواعد المحرك.
* بوابة الهواء.
* نظام الخمول.
* تسريب الهواء.
* البواجي.
* البخاخات.
لذلك يجب مقارنة حالة المحرك مع المكيف وبدونه.
22. الفرق بين الكويل والبخاخ :-
الكويل مسؤول عن الشرارة.
أما البخاخ فهو مسؤول عن إدخال الوقود إلى المحرك.
إذا كان البخاخ لا يعمل، فقد يحدث Misfire أيضًا.
لذلك قد تتشابه أعراض الكويل والبخاخ.
وهنا يمكن الاستفادة من بيانات جهاز الفحص والاختبارات الميكانيكية والكهربائية لتحديد السبب.
23. الفرق بين الكويل وحساس MAF
حساس MAF يقيس كمية الهواء الداخلة إلى المحرك.
إذا كانت قراءته غير صحيحة، فقد يصبح خليط الهواء والوقود غير مناسب، وقد يحدث تقطيع.
لذلك ليس كل Misfire سببه نظام الإشعال.
إذا ظهرت مشاكل احتراق في عدة أسطوانات معًا، فقد يكون من الضروري فحص نظام الهواء والوقود بالإضافة إلى الكويلات.
24. فحص الكويل بجهاز الفحص :-
جهاز OBD يمكن أن يكون مفيدًا جدًا.
يمكن من خلاله قراءة:
* أكواد الأعطال.
* بيانات Misfire.
* بعض البيانات الحية.
* حالة المحرك.
وبعض الأجهزة المتقدمة تستطيع عرض عدادات التقطيع لكل أسطوانة.
وهذه المعلومات تساعد الفني على تحديد الأسطوانة التي تحتاج إلى فحص أكبر.
25. لا تعتمد على جهاز الفحص وحده:-
جهاز الفحص أداة مهمة، لكنه لا يستطيع دائمًا تحديد القطعة التالفة مباشرة.
إذا ظهر كود P0302 مثلًا، فالكمبيوتر يقول إن هناك مشكلة احتراق في الأسطوانة رقم 2.
لكن معرفة السبب تحتاج إلى فحص الكويل والبوجي والبخاخ والضغط والتوصيلات وغيرها.
لذلك أفضل تشخيص يجمع بين جهاز الفحص والفحص العملي.
26. هل يمكن تنظيف الكويل ؟
في العادة لا يتم إصلاح الأجزاء الداخلية للكويل بالتنظيف.
لكن يمكن تنظيف المنطقة المحيطة به وإزالة الزيت أو الأوساخ مع مراعاة عدم إتلاف الكويل أو إدخال السوائل إلى داخله.
إذا كان الكويل نفسه تالفًا داخليًا، فالتنظيف لن يعيد مكوناته إلى حالتها الأصلية.
27. هل تغيير كويل واحد يكفي ؟
إذا ثبت أن كويلًا واحدًا فقط تالف، ففي كثير من الحالات يمكن تغيير الكويل التالف فقط.
لكن يجب التأكد من سبب تلفه ومن حالة باقي الكويلات.
كما يجب فحص البواجي والصيانة الدورية حسب توصيات الشركة المصنعة.
ولا توجد قاعدة عامة تلزم بتغيير جميع الكويلات لمجرد تلف واحد.
28. كيف تحافظ على الكويلات ؟
للحفاظ على عمر الكويلات:
1. تغيير البواجي في موعدها.
2. معالجة أي تسريب زيت.
3. المحافظة على نظافة منطقة الإشعال.
4. عدم رش الماء مباشرة على الكويلات.
5. فحص الفيش والأسلاك.
6. استخدام بواجي بالمواصفات الصحيحة.
7. معالجة أي تقطيع بسرعة.
8. عدم تجاهل لمبة فحص المحرك.
9. استخدام قطع غيار ذات جودة جيدة.
10. الالتزام بالصيانة الدورية.
29. أخطاء شائعة عند تغيير الكويل :-
من الأخطاء التي تحدث أحيانًا:
1. تغيير الكويل دون قراءة الأكواد.
2. عدم فحص البوجي.
3. تجاهل وجود زيت حول البوجي.
4. عدم فحص الفيش.
5. شراء كويل غير مناسب.
6. عدم التأكد من رقم القطعة.
7. اعتبار كل اهتزاز عطل كويل.
8. تغيير جميع الكويلات دون تشخيص.
التشخيص الصحيح يوفر المال ويمنع استبدال قطع سليمة.
30. متى يجب تغيير الكويل ؟
يجب التفكير في استبدال الكويل عندما يثبت بالفحص أنه سبب المشكلة أو عندما تظهر عليه علامات تلف واضحة وفق تشخيص فني.
ومن العلامات التي تدعم قرار الاستبدال:
* فشل الكويل في الاختبار.
* انتقال التقطيع معه عند تبديله بين الأسطوانات.
* وجود تلف واضح في جسمه.
* تلف العازل.
* وجود مشكلة كهربائية مؤكدة.
* استمرار العطل بعد استبعاد البوجي والبخاخ والتوصيلات.
31. ماذا يحدث إذا تجاهلت الكويل التالف ؟
تجاهل التقطيع لفترة طويلة ليس فكرة جيدة.
فعند حدوث احتراق غير كامل قد يصل وقود غير محترق إلى نظام العادم، وقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع حرارة المحول الحفاز Catalytic Converter وتضرره في بعض الحالات.
كما أن استمرار التقطيع يؤثر في أداء السيارة واستهلاك الوقود وسلاسة المحرك.
لذلك إذا كانت لمبة المحرك تومض مع تقطيع قوي، يجب التعامل مع الأمر بجدية وتجنب الاستمرار في القيادة حتى يتم تشخيص السبب.
الخلاصة
كويل السيارة جزء أساسي من نظام الإشعال، ووظيفته إنتاج الجهد المرتفع اللازم لإشعال خليط الوقود والهواء بواسطة البوجي.
ومن أشهر علامات وجود مشكلة في الكويل: تقطيع المحرك، الاهتزاز، ضعف التسارع، زيادة استهلاك الوقود، صعوبة التشغيل وظهور أكواد Misfire.
لكن الأعراض نفسها قد تنتج عن البواجي أو البخاخات أو حساس الهواء أو تسريب الهواء أو ضعف الضغط داخل الأسطوانة أو مشاكل التوصيلات.
لذلك لا ينبغي تغيير الكويل لمجرد ظهور لمبة المحرك أو كود Misfire. الأفضل تحديد الأسطوانة المتضررة، ثم فحص الكويل والبوجي والبخاخ والتوصيلات وبقية الاحتمالات.
والقاعدة المهمة هي:-
إذا كان الكويل ضعيفًا، فقد تعمل السيارة بشكل طبيعي أحيانًا وتظهر المشكلة تحت الحمل أو عند التسارع، لذلك لا تعتمد على تجربة السيارة وهي متوقفة فقط.
أما الصيانة الوقائية، فتبدأ من المحافظة على البواجي بالمواصفات الصحيحة، ومعالجة أي تسريب زيت، وفحص الكويلات والفيش والربلات، وعدم تجاهل أي تقطيع أو اهتزاز جديد يظهر في المحرك.
دليل السيارات العربية
تعليقات
إرسال تعليق