قد يهمك كراسي المساعدات في السيارة يُعد نظام التعليق الخلفي من أهم الأنظمة التي تحافظ على ثبات السيارة وراحة الركوب، ومن القطع التي تعمل معًا بشكل مباشر الياي الخلفي ومقص الياي الخلفي. وعلى الرغم من أن بعض السائقين يعتقد أن الياي وحده مسؤول عن ارتفاع مؤخرة السيارة وامتصاص المطبات، فإن عمله يعتمد على مجموعة من القطع المحيطة به، ومنها المقص، الجلب، قواعد الياي والمساعد. في هذه المشاركة سنشرح بالتفصيل وظيفة الياي الخلفي ووظيفة مقص الياي الخلفي، والفرق بينهما، وأعراض تلف كل قطعة، وكيفية الفحص، ومتى يكون تغيير الياي ضروريًا، ومتى يكون الخلل في المقص أو الجلب فقط. 1. ما هو الياي الخلفي ؟ الياي الخلفي هو نابض معدني حلزوني يتم تركيبه بين هيكل السيارة ونظام التعليق الخلفي. وظيفته الأساسية هي: 1. حمل جزء من وزن السيارة. 2. المحافظة على ارتفاع السيارة. 3. امتصاص جزء كبير من حركة المطبات والحفر. 4. مساعدة نظام التعليق على العودة إلى وضعه الطبيعي بعد ضغطه. 5. المحافظة على المسافة المناسبة بين الهيكل والعجلات. 6. تقليل انتقال الصدمات المباشرة إلى جسم السيارة. والياي ليس هو المساعد. فالمساعد يتحكم في...
تُعد لوحة تحكم المكيف من الأجزاء المهمة التي يتعامل معها السائق بشكل مباشر، فهي الواجهة التي تسمح له بالتحكم في درجة الحرارة، وسرعة مروحة الهواء، واتجاه توزيع الهواء، وتشغيل وإيقاف التكييف، واختيار تدوير الهواء الداخلي أو إدخال الهواء الخارجي.
ورغم أن لوحة التحكم تبدو بسيطة من الخارج، فإنها في السيارات الحديثة ترتبط بعدد من الوحدات الإلكترونية والحساسات والمحركات الصغيرة التي تعمل معًا للحفاظ على درجة الحرارة المطلوبة داخل المقصورة.
ويختلف شكل لوحة التحكم وعدد الأزرار من سيارة إلى أخرى، لكن المبدأ الأساسي متشابه. وفي هذه المشاركة من دليل السيارات العربية نستعرض أهم أجزاء لوحة تحكم المكيف، وظيفة كل زر، أشهر الأعطال، وكيفية التمييز بين مشكلة لوحة التحكم ومشكلة الكمبروسر أو الفريون.
1. ما هي لوحة تحكم المكيف ؟
لوحة تحكم المكيف هي الجزء الموجود داخل المقصورة الذي يستخدمه السائق أو الراكب لإعطاء أوامر لنظام التكييف.
قد تكون اللوحة ميكانيكية بأزرار ومفاتيح تقليدية، أو إلكترونية تحتوي على شاشة وأزرار لمس أو تحكم رقمي.
تقوم اللوحة بإرسال أوامر إلى نظام التكييف، مثل:
* تشغيل المكيف.
* تحديد درجة الحرارة.
* رفع أو خفض سرعة المروحة.
* اختيار اتجاه الهواء.
* تشغيل تدوير الهواء.
* إدخال الهواء الخارجي.
* تشغيل إزالة الضباب من الزجاج.
وفي الأنظمة الأوتوماتيكية قد تتواصل لوحة التحكم مع وحدة إلكترونية أخرى تقوم بتحليل بيانات الحساسات وتنفيذ الأوامر.
2. زر تشغيل المكيف A/C
زر A/C هو أحد أهم أزرار لوحة التحكم.
عند تشغيله، يطلب النظام تشغيل وظيفة التبريد، وقد يتم تشغيل الكمبروسر إذا كانت ظروف النظام تسمح بذلك.
لكن الضغط على زر A/C لا يعني بالضرورة أن الكمبروسر سيعمل في كل لحظة؛ فالسيارة قد تمنع تشغيله عند وجود ضغط غير مناسب أو ظروف تشغيل معينة لحماية النظام.
إذا ضغطت على زر A/C ولم تحصل على تبريد، فلا يعني ذلك مباشرة أن لوحة التحكم تالفة.
يجب فحص الفريون والكمبروسر والحساسات والمراوح ودائرة التحكم.
3. التحكم في درجة الحرارة
تسمح أزرار أو مفاتيح الحرارة للسائق باختيار درجة الحرارة المطلوبة.
في الأنظمة التقليدية يمكن أن يكون التحكم تدريجيًا من البارد إلى الدافئ، بينما تستخدم الأنظمة الأوتوماتيكية أرقامًا محددة مثل 18 أو 22 أو 24 درجة حسب تصميم السيارة.
في النظام الأوتوماتيكي لا تعمل اللوحة وحدها؛ بل تعتمد على بيانات حساسات الحرارة داخل المقصورة وخارجها وحساسات أخرى حسب السيارة.
إذا كانت الحرارة المطلوبة لا تتطابق مع الحرارة الفعلية، فقد تكون المشكلة في حساس أو بوابة خلط الهواء أو نظام التحكم، وليس بالضرورة في اللوحة نفسها.
4. التحكم في سرعة المروحة
تتحكم لوحة المكيف في سرعة منفاخ الهواء داخل المقصورة.
يمكن للسائق عادةً رفع السرعة أو خفضها حسب الحاجة.
في بعض السيارات تكون السرعات محددة بعدة مستويات، بينما يمكن في السيارات الأحدث التحكم بها إلكترونيًا بصورة أكثر دقة.
إذا كانت المروحة تعمل على سرعة واحدة فقط، فقد تكون المشكلة في:
* مقاومة المروحة.
* وحدة التحكم بالمروحة.
* محرك المنفاخ.
* الأسلاك.
* لوحة التحكم.
لذلك يجب تحديد مكان العطل قبل استبدال اللوحة.
5. زر توزيع الهواء
يسمح هذا التحكم بتحديد مكان خروج الهواء.
ومن الخيارات الشائعة:
* فتحات الوجه.
* فتحات القدمين.
* الزجاج الأمامي.
* توزيع مشترك بين أكثر من اتجاه.
في بعض السيارات يتم التحكم في هذه الوظيفة بواسطة محركات كهربائية صغيرة تحرك بوابات داخل وحدة التكييف.
إذا اخترت اتجاهًا معينًا وخرج الهواء من مكان مختلف، فقد تكون المشكلة في محرك البوابة أو التروس أو نظام التحكم، وليس بالضرورة في لوحة المكيف.
6. زر تدوير الهواء الداخلي
زر تدوير الهواء الداخلي يسمح للنظام بإعادة استخدام الهواء الموجود داخل المقصورة بدل سحب الهواء الخارجي باستمرار.
هذا الوضع مفيد عندما يريد السائق تبريد المقصورة بسرعة، خصوصًا عندما تكون درجة الحرارة الخارجية مرتفعة.
كما يمكن أن يساعد في تقليل دخول الروائح والغبار من الخارج.
لكن تشغيل تدوير الهواء لفترة طويلة في بعض الظروف قد يزيد الرطوبة داخل المقصورة، ولذلك من المفيد استخدام وضع الهواء الخارجي عند الحاجة.
7. زر الهواء الخارجي
عند اختيار الهواء الخارجي، يقوم النظام بإدخال الهواء من خارج السيارة إلى منظومة التهوية.
يكون هذا الوضع مفيدًا لتجديد الهواء داخل المقصورة وتقليل تراكم الرطوبة في بعض الحالات.
كما قد يكون مناسبًا عند إزالة الضباب من الزجاج حسب تصميم السيارة.
وقد تختلف طريقة عمل بوابة الهواء الخارجي من سيارة إلى أخرى.
8. زر إزالة الضباب من الزجاج الأمامي
يستخدم وضع إزالة الضباب لتوجيه الهواء نحو الزجاج الأمامي.
في كثير من السيارات قد يعمل المكيف تلقائيًا عند اختيار هذا الوضع للمساعدة في تجفيف الهواء وتقليل الرطوبة على الزجاج.
وقد يتغير أيضًا وضع تدوير الهواء وسرعة المروحة تلقائيًا.
لذلك إذا لاحظت أن المكيف يعمل عند اختيار إزالة الضباب، فهذا قد يكون جزءًا طبيعيًا من استراتيجية السيارة وليس عطلًا.
9. وظيفة AUTO
في نظام التكييف الأوتوماتيكي، يسمح زر AUTO للنظام بإدارة عدة وظائف تلقائيًا.
عند اختيار درجة الحرارة، يحاول النظام الوصول إليها من خلال التحكم في:
* سرعة المروحة.
* توزيع الهواء.
* درجة حرارة الهواء.
* تشغيل التبريد.
* تدوير الهواء.
* بعض بوابات التهوية.
ويعتمد النظام على الحساسات الموجودة في السيارة.
لذلك إذا كان نظام AUTO لا يحافظ على درجة الحرارة المطلوبة، فقد تحتاج السيارة إلى فحص الحساسات أو بوابات الهواء أو وحدة التحكم.
10. شاشة لوحة المكيف
تحتوي بعض لوحات التحكم على شاشة تعرض معلومات مثل:
* درجة الحرارة.
* سرعة المروحة.
* اتجاه الهواء.
* وضع AUTO.
* حالة A/C.
* تدوير الهواء.
إذا أصبحت الشاشة مظلمة أو ظهرت معلومات غير واضحة، فقد تكون المشكلة في الشاشة أو الإضاءة أو التغذية الكهربائية أو لوحة التحكم.
ولا يجب افتراض أن عطل الشاشة يعني أن نظام التكييف بالكامل متوقف.
11. علاقة لوحة التحكم بحساسات المكيف
لوحة التحكم لا تعمل بمعزل عن بقية النظام.
في الأنظمة الحديثة تصل إليها أوامر السائق، بينما يتم الاعتماد على معلومات الحساسات لتحديد أفضل طريقة لتنفيذ هذه الأوامر.
ومن الحساسات التي قد يعتمد عليها النظام:
* حساس حرارة المقصورة.
* حساس حرارة الهواء الخارجي.
* حساس أشعة الشمس.
* حساس حرارة المبخر.
* حساس ضغط الفريون.
وبالتالي فإن خلل حساس واحد قد يجعل النظام يتصرف بصورة غير طبيعية حتى لو كانت لوحة التحكم نفسها سليمة.
12. علاقة لوحة التحكم بالكمبروسر
عند الضغط على زر A/C، ترسل لوحة التحكم طلب تشغيل التكييف.
لكن تشغيل الكمبروسر قد يعتمد على موافقة وحدة التحكم بعد التأكد من ظروف التشغيل المناسبة.
قد يتم منع التشغيل عند وجود:
* ضغط فريون غير مناسب.
* حرارة محرك مرتفعة.
* مشكلة كهربائية.
* عطل في حساس.
* خلل في دائرة الكمبروسر.
ولهذا فإن عدم تشغيل الكمبروسر لا يعني بالضرورة تلف لوحة التحكم.
13. أعطال أزرار لوحة المكيف
قد تتعرض الأزرار مع مرور الوقت للتلف أو ضعف الاستجابة.
ومن الأعراض:
* زر لا يستجيب.
* زر يعمل أحيانًا ويتوقف أحيانًا.
* تغير الوظيفة عند الضغط.
* الحاجة إلى الضغط بقوة.
* عدم ظهور المؤشر الخاص بالوظيفة.
وقد يكون السبب في الزر نفسه أو في الدائرة الإلكترونية الداخلية أو في الاتصال الكهربائي.
14. مشكلة إضاءة لوحة المكيف
إذا كانت الأزرار تعمل لكن الإضاءة لا تعمل، فقد يكون السبب:
* لمبة أو LED تالف.
* دائرة إضاءة تالفة.
* فيوز.
* مشكلة في الأسلاك.
* خلل في اللوحة.
ويجب التفريق بين عطل الإضاءة وعطل وظائف المكيف؛ فقد تكون الإضاءة متوقفة بينما يعمل النظام بشكل طبيعي.
15. المكيف لا يستجيب للوحة التحكم
إذا ضغط السائق على الأزرار ولم يحدث أي تغيير، فقد تكون هناك مشكلة في:
* تغذية لوحة التحكم.
* الفيوز.
* الاتصال بين الوحدات.
* اللوحة نفسها.
* وحدة التحكم.
* نظام السيارة الكهربائي.
في هذه الحالة يبدأ التشخيص بفحص الفيوزات والتغذية الكهربائية ثم قراءة الأعطال إذا كان النظام يدعم ذلك.
16. لوحة التحكم والمراوح
قد يكون أمر تشغيل المروحة صادرًا من لوحة التحكم، لكن التنفيذ يتم عبر دائرة أخرى تحتوي على وحدة تحكم أو مقاومة ومحرك منفاخ.
لذلك إذا لم تعمل المروحة، فلا ينبغي تغيير لوحة التحكم مباشرة.
يجب فحص:
1. الفيوز.
2. التغذية الكهربائية.
3. محرك المنفاخ.
4. المقاومة أو وحدة التحكم.
5. الأسلاك.
6. أمر لوحة التحكم.
17. لوحة التحكم وبوابات الهواء
داخل وحدة التكييف توجد بوابات تتحكم في مسار الهواء ودرجة حرارته.
هذه البوابات قد تعمل بمحركات كهربائية صغيرة.
إذا كانت لوحة التحكم تطلب توجيه الهواء للزجاج مثلًا، ترسل أمرًا إلى النظام لتحريك البوابة إلى الوضع المطلوب.
إذا لم يتحرك الهواء، فقد تكون المشكلة في محرك البوابة أو تروسها أو حساس موضعها.
18. أشهر علامات تلف لوحة التحكم
من العلامات المحتملة:
* عدم استجابة بعض الأزرار.
* توقف جميع وظائف اللوحة.
* تغير الإعدادات دون أمر.
* انطفاء الشاشة.
* عدم حفظ بعض الإعدادات حسب تصميم السيارة.
* عدم وصول أوامر معينة إلى النظام.
* تشغيل بعض الوظائف دون الأخرى.
لكن يجب التأكد من التغذية الكهربائية والاتصالات قبل الحكم على اللوحة.
19. كيف يتم فحص لوحة التحكم ؟
الفحص الصحيح يبدأ بملاحظة العطل بدقة.
بعد ذلك يتم:
1. فحص الفيوزات.
2. التأكد من وصول الكهرباء للوحة.
3. فحص التوصيلات.
4. تجربة جميع الأزرار.
5. قراءة أكواد الأعطال.
6. فحص البيانات الحية عند توفرها.
7. التأكد من استجابة الوحدات للأوامر.
8. فحص المكونات التي تنفذ الأوامر.
بهذه الطريقة يمكن تحديد ما إذا كان العطل في اللوحة أو في جزء آخر.
20. هل يمكن تغيير لوحة التحكم مباشرة ؟
لا يُنصح بذلك إلا بعد التأكد من أن اللوحة هي سبب المشكلة.
قد يكون العطل بسبب فيوز بسيط أو سلك أو حساس أو محرك بوابة.
وتغيير لوحة التحكم دون تشخيص قد يؤدي إلى تكلفة غير ضرورية.
كما أن بعض السيارات تحتاج إلى برمجة أو تهيئة عند استبدال بعض وحدات التحكم.
21. تنظيف لوحة المكيف
يمكن تنظيف سطح اللوحة من الغبار باستخدام طريقة آمنة، لكن يجب تجنب رش السوائل مباشرة داخل الأزرار أو الفتحات.
الرطوبة داخل الدائرة الإلكترونية قد تسبب أعطالًا أو تآكلًا في التوصيلات.
وعند الحاجة إلى تنظيف داخلي أو إصلاح إلكتروني، يجب التعامل مع اللوحة بعناية.
22. الفرق بين لوحة التحكم ووحدة التحكم
قد يطلق البعض اسم “كمبيوتر المكيف” على لوحة التحكم، لكنهما ليسا دائمًا الشيء نفسه.
لوحة التحكم هي الواجهة التي يتعامل معها المستخدم، بينما قد توجد وحدة إلكترونية أخرى مسؤولة عن معالجة الأوامر والتحكم في المكونات.
في بعض السيارات قد تكون الوظائف مدمجة في وحدة واحدة، وفي سيارات أخرى تكون موزعة بين أكثر من وحدة.
لذلك يختلف تصميم النظام حسب السيارة.
23. أخطاء شائعة عند تشخيص لوحة المكيف
من الأخطاء:
* تغيير اللوحة قبل فحص الفيوز.
* افتراض أن عدم التبريد يعني عطل اللوحة.
* تجاهل نقص الفريون.
* تجاهل حساس الضغط.
* عدم فحص المروحة.
* تجاهل محركات بوابات الهواء.
* رش السوائل داخل اللوحة.
* تركيب لوحة غير متوافقة.
* إهمال البرمجة أو التهيئة عند الحاجة.
24. متى تحتاج إلى فحص متخصص ؟
إذا كان العطل متعلقًا بالاتصال بين وحدات السيارة أو يحتاج إلى قراءة بيانات إلكترونية أو برمجة أو فحص شبكة الاتصال، فمن الأفضل الاستعانة بفني لديه جهاز تشخيص مناسب لنوع السيارة.
أما المشاكل البسيطة مثل تغيير فلتر المقصورة أو فحص بعض الوظائف الظاهرة، فقد تكون أسهل حسب تصميم السيارة.
25. نصائح للحفاظ على لوحة تحكم المكيف
للحفاظ عليها:
* لا تضغط الأزرار بقوة.
* حافظ على نظافة اللوحة.
* تجنب السوائل.
* لا تعبث بالأسلاك خلفها.
* لا تفكها دون معرفة طريقة فكها.
* افحص السيارة عند ظهور أعطال متكررة.
* استخدم قطعًا مطابقة عند الاستبدال.
* لا تتجاهل تغير سلوك النظام.
الخلاصة
لوحة تحكم المكيف هي الواجهة الأساسية التي تسمح للسائق بالتحكم في نظام التكييف، لكنها ليست الجزء الوحيد المسؤول عن تشغيل المكيف.
فهي تتعاون مع الحساسات، والكمبروسر، والمراوح، ومحركات بوابات الهواء، ووحدات التحكم، ودائرة الفريون حتى يعمل النظام بالشكل الصحيح.
لذلك إذا حدث عطل في المكيف، يجب عدم الحكم مباشرة على لوحة التحكم. فقد يكون السبب في الفريون أو حساس الضغط أو المروحة أو الكمبروسر أو أحد المحركات الصغيرة داخل وحدة التكييف.
القاعدة المهمة:
عدم استجابة زر أو وظيفة في لوحة المكيف لا يعني دائمًا تلف اللوحة؛ التشخيص يبدأ بفحص الكهرباء والأعطال والاتصالات والمكوّن الذي يفترض أن ينفذ الأمر.
دليل السيارات العربية
تعليقات
إرسال تعليق