ترسبات خزان الوقود وأضرارها على الطرمبة والفلتر والبخاخات وكيفية معالجتها لتقليل صرفية البنزين

قد يهمك 

دبة البيئة أو حساس الأكسجين

خزان الوقود ليس مجرد مكان لتخزين البنزين، بل هو جزء مهم من منظومة الوقود التي تبدأ من الخزان وتنتهي داخل غرفة الاحتراق في المحرك. ومع مرور السنوات وكثرة الاستخدام، يمكن أن تتجمع داخل الخزان بعض الترسبات والشوائب والمياه والرواسب الناتجة عن الوقود أو البيئة المحيطة.

قد لا تظهر هذه الترسبات على شكل عطل مباشر، ولكن عندما تتحرك مع البنزين يمكن أن تصل إلى طرمبة الوقود والفلتر والبخاخات، وقد تسبب ضعف تدفق الوقود أو انسداد بعض الممرات الدقيقة، مما يؤدي إلى أعراض مثل صعوبة التشغيل، التقطيع، ضعف التسارع، تردد المحرك، وأحيانًا زيادة استهلاك البنزين.

في هذه المشاركة سنتعرف بالتفصيل على أسباب ترسبات خزان الوقود، أنواعها، أضرارها، علامات وجودها، وطريقة التعامل معها بطريقة صحيحة.

1. ما المقصود بترسبات خزان الوقود ؟

ترسبات الخزان هي المواد غير المرغوبة التي قد تتجمع في قاع الخزان أو على مكوناته الداخلية مع مرور الوقت.

ومن أمثلتها:

1. الغبار والأوساخ التي تدخل مع عمليات التعبئة أو بسبب تلوث الوقود.

2. الرواسب الموجودة في بعض أنواع الوقود.

3. جزيئات الصدأ في الخزانات المعدنية القديمة.

4. المياه والرطوبة.

5. بقايا أو رواسب ناتجة عن تدهور الوقود مع التخزين الطويل.

6. الشوائب الدقيقة الموجودة في البنزين.

7. ترسبات قد تنتج عن استخدام السيارة لفترات طويلة مع مستوى وقود منخفض.

8. الأوساخ الموجودة حول فتحة تعبئة الوقود والتي يمكن أن تنتقل إلى الخزان أثناء التعبئة.

ولا يعني وجود بعض الرواسب بالضرورة أن الخزان يحتاج إلى تنظيف فوري؛ فالقرار يعتمد على كمية الرواسب والأعراض وحالة منظومة الوقود.

2. لماذا تتجمع الرواسب في قاع الخزان ؟

مع مرور الوقت يمكن أن تستقر الجزيئات الثقيلة في الجزء السفلي من الخزان، خصوصًا عندما تكون السيارة متوقفة لفترات طويلة.

وتزداد احتمالية تجمع الرواسب في الحالات التالية:

* السيارة قديمة أو قطعت مسافة كبيرة.

* الوقود المستخدم غير نظيف.

* السيارة تتعرض للغبار والرطوبة.

* وجود مياه داخل الخزان.

* ترك السيارة لفترة طويلة دون تشغيل.

* وجود مشكلة في نظام تهوية الخزان.

* تكرار تعبئة الوقود من مصادر غير موثوقة.

وقد تبقى بعض الرواسب في القاع دون أن تسبب مشكلة واضحة، لكن تحرك السيارة بعنف أو انخفاض مستوى الوقود قد يؤدي إلى تحريكها داخل الخزان.

3. هل ترسبات الخزان تصل إلى الطرمبة ؟

نعم، يمكن أن تصل بعض الشوائب إلى منطقة سحب طرمبة الوقود.

طرمبة الوقود توجد عادة داخل الخزان، وتقوم بسحب البنزين وإرساله تحت ضغط إلى منظومة الحقن.

وعندما تكون هناك رواسب كثيرة بالقرب من منطقة السحب، يمكن أن تتجمع حول مصفاة الطرمبة أو ما يسمى أحيانًا:

Fuel Pump Strainer

وهنا تبدأ المشكلة.

إذا أصبحت المصفاة متسخة أو مسدودة جزئيًا، فقد يقل تدفق الوقود إلى الطرمبة، خصوصًا عند زيادة الحمل على المحرك.

4. أضرار الترسبات على طرمبة البنزين :-

من أهم الأجزاء التي يمكن أن تتأثر بتلوث الوقود طرمبة البنزين.

عند وجود شوائب كثيرة يمكن أن تظهر الأعراض التالية:

1. ارتفاع صوت الطرمبة.

2. تغير صوتها عن المعتاد.

3. ضعف ضغط الوقود.

4. صعوبة تشغيل المحرك.

5. تقطيع عند التسارع.

6. ضعف الأداء عند صعود المرتفعات.

7. تردد المحرك عند الضغط المفاجئ على دواسة الوقود.

8. توقف المحرك في بعض الحالات الشديدة.

ومن المهم عدم افتراض أن كل هذه الأعراض سببها الطرمبة نفسها، لأن ضعف ضغط الوقود قد يكون نتيجة فلتر مسدود أو مصفاة طرمبة متسخة أو مشكلة كهربائية أو منظم ضغط الوقود بحسب تصميم السيارة.

5. لماذا قد ترتفع حرارة طرمبة البنزين ؟

البنزين يساعد في تبريد طرمبة الوقود الموجودة داخل الخزان في كثير من السيارات.

لذلك فإن تشغيل السيارة باستمرار مع مستوى وقود منخفض جدًا ليس عادة جيدة.

عندما يكون الوقود قليلًا جدًا، تكون كمية السائل المحيطة بالطرمبة أقل، وقد لا تحصل على نفس ظروف التبريد التي تحصل عليها عندما يكون مستوى الوقود مناسبًا.

وهذا لا يعني أن القيادة بخزان منخفض ستتلف الطرمبة مباشرة، ولكن تجنب القيادة المتكررة حتى قرب نفاد الوقود يعتبر ممارسة أفضل للمحافظة على منظومة الوقود.

6. تأثير الترسبات على فلتر البنزين :-

الفلتر هو خط الدفاع الأساسي ضد الشوائب.

وظيفته الأساسية هي منع الجزيئات غير المرغوبة من الوصول إلى مكونات الحقن الدقيقة.

لكن عندما تكون كمية الشوائب كبيرة، يمكن أن يبدأ الفلتر بالانسداد تدريجيًا.

وقد يؤدي ذلك إلى:

* انخفاض تدفق الوقود.

* انخفاض ضغط الوقود في بعض الظروف.

* ضعف التسارع.

* تقطيع عند الحمل العالي.

* صعوبة التشغيل.

* ضعف أداء المحرك.

ولهذا فإن تجاهل فلتر الوقود لفترة طويلة، عندما يكون من النوع القابل للاستبدال وفق جدول صيانة السيارة، ليس فكرة جيدة.

7. هل كل السيارات تحتوي على فلتر وقود خارجي ؟

لا.

تصميم منظومة الوقود يختلف من سيارة إلى أخرى.

في بعض السيارات يوجد فلتر وقود خارجي يمكن تغييره بسهولة نسبيًا، بينما تستخدم سيارات أخرى فلترًا مدمجًا ضمن وحدة طرمبة الوقود داخل الخزان.

لذلك يجب معرفة تصميم السيارة قبل شراء الفلتر أو محاولة تغييره.

8. تأثير الرواسب على البخاخات :-

البخاخات تحتوي على فتحات دقيقة جدًا، ولذلك فهي حساسة لتلوث الوقود.

عندما تصل إليها الجزيئات الدقيقة أو تتراكم الرواسب على رأس البخاخ، يمكن أن يتغير شكل رذاذ الوقود.

بدلًا من الرش بالشكل المصمم له المصنع، قد يصبح الرش غير متجانس.

وهذا قد يؤدي إلى:

1. ضعف استجابة المحرك.

2. تردد عند الضغط على دواسة الوقود.

3. تقطيع أو اهتزاز.

4. صعوبة في الوصول إلى الأداء الطبيعي.

5. زيادة استهلاك الوقود في بعض الحالات.

6. احتراق غير مثالي.

لكن يجب التأكيد على نقطة مهمة:

ليس كل ارتفاع في صرفية البنزين سببه البخاخات.

فقد يكون السبب حساس الهواء، حساس الأكسجين، ضغط الإطارات، البواجي، الثروتل، نظام EVAP، أو أسباب أخرى.

9. كيف تؤثر البخاخات المتسخة على صرفية البنزين ؟

عندما لا يكون رش الوقود بالشكل الصحيح، تتغير عملية الاحتراق.

إذا أصبح أحد البخاخات لا يغلق جيدًا، فقد يسمح بمرور كمية وقود أكبر من المطلوب.

وفي المقابل، إذا أصبح البخاخ مسدودًا جزئيًا، فقد تصل كمية وقود أقل من المطلوب.

الحالتان يمكن أن تؤثرا على عمل المحرك، لكن تأثيرهما يختلف حسب درجة المشكلة ونظام التحكم الإلكتروني في السيارة.

لذلك لا ينبغي تغيير البخاخات مباشرة لمجرد ملاحظة زيادة بسيطة في استهلاك البنزين.

الأفضل هو التشخيص أولًا.

10. هل ترسبات الخزان تسبب انسدادًا كاملًا ؟

يمكن أن يحدث الانسداد الكامل في الحالات الشديدة، لكنه ليس السيناريو الأكثر شيوعًا.

الأكثر شيوعًا هو الانسداد الجزئي.

وقد يكون الانسداد في:

* مصفاة الطرمبة.

* فلتر الوقود.

* خطوط الوقود.

* البخاخات.

الانسداد الجزئي قد يكون أصعب في التشخيص لأنه يسمح للسيارة بالعمل، ولكن تظهر المشكلة عند الضغط العالي على المحرك أو أثناء التسارع.

11. المياه داخل خزان الوقود :-

المياه من أخطر الملوثات التي يمكن أن تدخل منظومة الوقود.

وجود كمية صغيرة جدًا قد لا يؤدي إلى مشكلة واضحة، لكن وجود كمية أكبر قد يؤدي إلى:

* صعوبة التشغيل.

* تقطيع.

* ضعف الاحتراق.

* صدأ بعض المكونات في الأنظمة المناسبة لذلك.

* مشاكل في طرمبة الوقود.

* ضعف أداء المحرك.

ولهذا فإن التعامل مع الوقود الملوث بالماء يحتاج إلى معالجة صحيحة، وليس مجرد إضافة منظف عشوائي.

12. هل لون البنزين يدل على وجود مشكلة ؟

ليس اللون وحده اختبارًا دقيقًا لجودة الوقود.

لكن إذا لاحظت وجود:

* ماء منفصل عن الوقود.

* شوائب واضحة.

* رواسب في عينة الوقود.

* تغير غير طبيعي في الرائحة.

* كمية كبيرة من الجزيئات.

فهذه علامات تستحق الفحص.

ويمكن في بعض الحالات أخذ عينة بطريقة آمنة ومناسبة للفحص، لكن يجب تجنب التعامل مع البنزين بالقرب من الشرر أو اللهب أو مصادر الحرارة.

13. هل يجب تنظيف الخزان كل فترة ؟

لا توجد قاعدة عامة تقول إن كل سيارة يجب تنظيف خزانها بعد عدد محدد من الكيلومترات.

إذا كانت منظومة الوقود سليمة والوقود نظيفًا ولا توجد أعراض أو تلوث واضح، فقد لا تكون هناك حاجة إلى تنظيف الخزان لمجرد مرور السنوات.

تنظيف الخزان يكون منطقيًا عندما توجد أسباب واضحة، مثل:

1. وجود شوائب كثيرة.

2. وجود ماء في الوقود.

3. وجود صدأ أو تلوث واضح.

4. انسداد متكرر في فلتر الوقود.

5. تغيير طرمبة الوقود مع اكتشاف تلوث داخل الخزان.

6. ظهور مشكلة مرتبطة بتلوث الوقود بعد الفحص.

14. الطريقة الصحيحة لفحص الخزان :-

عند الاشتباه بوجود ترسبات، لا تبدأ بتغيير البخاخات والطرمبة عشوائيًا.

ابدأ بالتشخيص.

يمكن أن يشمل الفحص:

1. فحص ضغط الوقود.

2. فحص صوت الطرمبة.

3. فحص فلتر الوقود.

4. فحص مصفاة الطرمبة.

5. فحص محتوى الخزان عند الحاجة.

6. البحث عن الماء أو الرواسب.

7. فحص البخاخات إذا كانت الأعراض تشير إليها.

8. فحص أكواد الأعطال.

9. قراءة بيانات الحساسات بجهاز الفحص.

هذه الطريقة توفر المال وتمنع تغيير قطع سليمة.

15. تنظيف خزان الوقود :-

إذا ثبت أن الخزان يحتوي على كمية كبيرة من الرواسب أو الماء، فقد يحتاج إلى تنظيف فعلي.

لكن تنظيف الخزان ليس مجرد إضافة منظف إلى البنزين.

في الحالات الشديدة قد يتطلب الأمر:

* تفريغ الوقود بطريقة آمنة.

* الوصول إلى وحدة الطرمبة.

* إزالة الرواسب.

* تنظيف الخزان بالطريقة المناسبة.

* تنظيف أو استبدال مصفاة الطرمبة إذا كانت متضررة.

* فحص خطوط الوقود.

* تغيير الفلتر إذا كان متسخًا.

* فحص البخاخات عند وجود أعراض.

ويُفضل أن يتم ذلك بواسطة فني مختص لأن البنزين مادة شديدة الاشتعال.

16. هل منظف البخاخات ينظف خزان الوقود ؟

منظفات الوقود قد تساعد في تنظيف بعض الرواسب الخفيفة داخل منظومة الوقود، حسب نوع المنتج وتركيزه وطريقة استخدامه.

لكن يجب فهم حدودها.

منظف الوقود لا يعوض عن تنظيف خزان مليء بالرواسب أو الماء.

إذا كان هناك تلوث شديد، فإن إضافة المنظف قد لا تحل المشكلة، وقد يكون الفحص والتنظيف الفعلي أكثر ملاءمة.

17. هل كثرة استخدام منظف البخاخات أفضل ؟

ليس بالضرورة.

استخدام أي منظف يجب أن يكون وفق تعليمات الشركة المصنعة للمنتج.

زيادة الجرعة لا تعني زيادة التنظيف، وقد يكون استخدام منتجات متعددة في نفس الفترة غير ضروري.

الأفضل اختيار منتج مناسب واستخدامه بالطريقة الصحيحة.

18. هل تنظيف الخزان يقلل صرفية البنزين ؟

إذا كانت الترسبات أو مشكلة تدفق الوقود تؤثر فعليًا على عمل المحرك، فإن إصلاح المشكلة قد يساعد على عودة استهلاك الوقود إلى معدله الطبيعي.

لكن تنظيف الخزان ليس علاجًا سحريًا لزيادة الصرفية.

إذا كان استهلاك البنزين مرتفعًا، يجب فحص الأسباب الأخرى أيضًا.

ومن أهمها:

1. ضغط الإطارات.

2. فلتر الهواء.

3. البواجي.

4. حساس الهواء MAF أو MAP حسب السيارة.

5. حساس الأكسجين.

6. درجة حرارة تشغيل المحرك.

7. الثرموستات.

8. البخاخات.

9. الفرامل إذا كانت عالقة.

10. وزن السيارة وطريقة القيادة.

11. استخدام المكيف.

12. الزحام والوقوف الطويل.

13. جودة الوقود.

14. الأعطال المخزنة في كمبيوتر المحرك.

19. العلاقة بين ضغط الوقود وصرفية البنزين :-

ضغط الوقود عنصر مهم جدًا.

إذا كان الضغط أقل من المطلوب، فقد يعاني المحرك من ضعف في الأداء أو تقطيع تحت الحمل.

أما إذا كان الضغط أعلى من المواصفات، فقد تتغير كمية الوقود التي تصل إلى المحرك في بعض الأنظمة.

لذلك عند وجود أعراض مرتبطة بالوقود، يجب قياس الضغط ومقارنته بمواصفات الشركة المصنعة بدلًا من التخمين.

20. علامات قد تشير إلى مشكلة في منظومة الوقود :-

راقب الأعراض التالية:

1. صعوبة التشغيل

خصوصًا إذا ظهرت بعد توقف السيارة لفترة.

2. ضعف التسارع

المحرك يعمل لكن السيارة لا تستجيب كما كانت.

3. تقطيع عند الضغط المفاجئ

قد يكون السبب في منظومة الوقود أو الإشعال أو الهواء.

4. ارتفاع صوت الطرمبة

خصوصًا إذا أصبح الصوت مختلفًا بشكل واضح عن المعتاد.

5. توقف المحرك

خصوصًا تحت الحمل أو عند صعود المرتفعات.

6. زيادة استهلاك الوقود

إذا كانت الزيادة حقيقية وثابتة وليست بسبب تغير ظروف القيادة.

7. ظهور لمبة فحص المحرك

قد تسجل وحدة التحكم أكواد مرتبطة بخليط الوقود أو الاحتراق.

21. هل انخفاض مستوى البنزين يسبب دخول الرواسب إلى الطرمبة ؟

وجود كمية قليلة من الوقود قد يجعل حركة الوقود داخل الخزان أكثر تأثيرًا أثناء التسارع والفرملة والمنعطفات.

وهذا قد يؤدي إلى تحريك الرواسب الموجودة في قاع الخزان.

لكن القول بأن السيارة عندما تصل إلى نصف الخزان تبدأ تلقائيًا بسحب الأوساخ غير دقيق.

تصميم الخزان ووحدة الطرمبة وموقع مصفاة السحب يختلف من سيارة إلى أخرى.

22. أفضل طريقة للمحافظة على الخزان :-

للمحافظة على منظومة الوقود:

1. استخدم وقودًا من محطات موثوقة.

2. لا تجعل السيارة تعمل بشكل متكرر حتى نفاد الوقود.

3. حافظ على صيانة فلتر الوقود حسب تصميم السيارة.

4. لا تضف منظفات بشكل عشوائي.

5. عالج أي مشكلة في الطرمبة مبكرًا.

6. إذا ظهرت أعراض تلوث الوقود، افحص الخزان بدلًا من تجاهل المشكلة.

7. لا تترك السيارة لفترات طويلة بوقود ملوث.

8. راقب أي تغير مفاجئ في أداء المحرك.

23. هل تعبئة الخزان بالكامل أفضل ؟

التعبئة المناسبة تساعد على تقليل تكرار الوصول إلى مستوى وقود منخفض جدًا.

لكن لا يعني ذلك أن تعبئة الخزان حتى آخر قطرة بعد فصل المسدس أو إجبار الوقود على الدخول بعد توقف المضخة فكرة جيدة.

يجب التوقف وفق الطريقة الطبيعية التي تعمل بها مضخة محطة الوقود.

24. ماذا تفعل إذا شككت أن الوقود ملوث ؟

إذا بدأت السيارة فجأة بالتقطيع بعد تعبئة الوقود مباشرة، فاحتمال وجود مشكلة في الوقود يستحق النظر.

في هذه الحالة:

1. لا تستمر في القيادة لمسافات طويلة إذا كانت السيارة تعمل بشكل غير طبيعي.

2. افحص أكواد الأعطال.

3. افحص ضغط الوقود عند الحاجة.

4. افحص عينة من الوقود بطريقة آمنة.

5. افحص الفلتر ومصفاة الطرمبة إذا ثبت وجود تلوث.

6. في حالة وجود ماء أو كمية كبيرة من الرواسب، يجب التعامل مع الخزان ومنظومة الوقود بالكامل.

25. خطأ شائع: تغيير البخاخات مباشرة :-

من الأخطاء المنتشرة تغيير البخاخات بمجرد ظهور زيادة في صرفية البنزين.

قبل تغييرها، يجب فحص:

* تصحيح الوقود STFT.

* تصحيح الوقود LTFT.

* حساس الهواء.

* حساس الأكسجين.

* البواجي.

* ضغط الوقود.

* درجة حرارة المحرك.

* وجود تهريب هواء.

* أكواد الأعطال.

هذه القراءات تساعد على معرفة ما إذا كانت المشكلة فعلًا من البخاخات.

26. كيف تعرف أن المشكلة ليست من الخزان ؟

إذا كان:

* ضغط الوقود صحيحًا.

* الطرمبة تعمل بشكل طبيعي.

* الفلتر بحالة جيدة.

* لا توجد رواسب أو ماء.

* البخاخات تعمل بشكل سليم.

* قراءات الحساسات طبيعية.

فليس من المنطقي اعتبار الخزان سببًا لزيادة استهلاك البنزين دون وجود دليل.

27. علاقة حساس مستوى الوقود بالخزان :-

يوجد داخل الخزان عادة حساس لمستوى الوقود مرتبط بعوامة.

وظيفته إرسال قراءة مستوى الوقود إلى نظام السيارة.

تراكم الرواسب قد يؤثر على حركة العوامة أو بعض أجزاء الوحدة في الحالات التي يكون فيها التلوث شديدًا.

وقد تظهر عندها قراءات غير مستقرة أو غير دقيقة لمستوى الوقود.

لكن اختلاف قراءة مؤشر الوقود لا يعني تلقائيًا أن هناك ترسبات.

قد يكون السبب في الحساس نفسه أو الدائرة الكهربائية أو طريقة معايرة النظام.

28. هل الترسبات تصل إلى حساس مستوى الوقود ؟

يمكن للرواسب أن تتجمع على أجزاء داخل الخزان، لكن تأثيرها على حساس المستوى يعتمد على تصميم وحدة الخزان.

إذا أصبحت العوامة أو مسارها متسخًا أو عالقًا، فقد تصبح القراءة غير مستقرة.

وعند ظهور قراءة غريبة، يجب فحص الحساس قبل الحكم على الخزان بالكامل.

29. ماذا يحدث إذا تجاهلت المشكلة ؟

تجاهل التلوث الشديد قد يؤدي إلى سلسلة من المشاكل:

رواسب → مصفاة طرمبة متسخة → ضعف تدفق الوقود → انخفاض الأداء → إجهاد منظومة الوقود → مشاكل في الاحتراق.

وفي بعض الحالات يمكن أن تنتقل الجزيئات إلى أجزاء أخرى من المنظومة وتزيد تكلفة الإصلاح.

لذلك فإن اكتشاف التلوث مبكرًا أفضل من انتظار تعطل السيارة.

30. هل تنظيف الخزان وحده يكفي ؟

ليس دائمًا.

إذا كان التلوث شديدًا، يجب النظر إلى المنظومة ككل:

الخزان + الطرمبة + المصفاة + الفلتر + خطوط الوقود + البخاخات.

إذا نظفت الخزان وتركت فلترًا مسدودًا أو مصفاة طرمبة متسخة، فقد تستمر المشكلة.

31. خطوات عملية لتقليل صرفية البنزين بعد معالجة منظومة الوقود :-

بعد التأكد من سلامة منظومة الوقود، ركز على الأمور التي تؤثر فعليًا على الاستهلاك:

1. ضبط ضغط الإطارات.

2. التأكد من عدم وجود فرامل عالقة.

3. تنظيف أو فحص حساس الهواء عند الحاجة.

4. تنظيف بوابة الخانق بالطريقة الصحيحة.

5. التأكد من سلامة البواجي.

6. التأكد من وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل الطبيعية.

7. فحص حساس الأكسجين وبياناته.

8. فحص STFT وLTFT.

9. التأكد من عدم وجود تهريب هواء.

10. استخدام وقود مناسب لمواصفات السيارة.

11. تجنب التسارع العنيف المتكرر.

12. تقليل الوقوف الطويل والمحرك يعمل دون حاجة.

32. هل القيادة الاقتصادية تعالج الترسبات ؟

لا.

القيادة الهادئة قد تقلل استهلاك الوقود، لكنها لا تزيل الرواسب الموجودة داخل الخزان.

إذا كان هناك تلوث حقيقي، يجب معالجة السبب نفسه.

33. متى يكون تنظيف الخزان ضروريًا ؟

يصبح تنظيف الخزان أكثر أهمية عندما يوجد دليل واضح على:

* ماء في الوقود.

* كمية كبيرة من الرواسب.

* صدأ شديد.

* انسداد متكرر في منظومة الوقود.

* عطل طرمبة مصحوب بتلوث واضح.

* وقود ملوث تسبب في مشاكل بالمحرك.

أما إذا كانت السيارة تعمل طبيعيًا ولا يوجد دليل على تلوث، فلا حاجة لتنظيف الخزان لمجرد الوقاية بشكل عشوائي.

34. نصيحة مهمة قبل فك خزان الوقود :-

فك خزان الوقود ليس مثل تغيير فلتر الهواء أو البواجي.

هناك مخاطر مرتبطة بالبنزين والأبخرة القابلة للاشتعال.

لذلك يجب إبعاد:

* السجائر.

* اللهب.

* الشرر.

* أدوات قد تسبب شرارة.

* مصادر الحرارة.

ويجب تنفيذ العمل في مكان جيد التهوية وبطريقة آمنة، ويفضل أن يقوم به فني مختص.

الخلاصة

خزان الوقود جزء مهم من منظومة السيارة، وتراكم الرواسب داخله قد يتحول إلى مشكلة حقيقية عندما تكون الكمية كبيرة أو يكون الوقود ملوثًا بالماء أو الشوائب.

قد تتأثر:

طرمبة الوقود → مصفاة الطرمبة → فلتر الوقود → خطوط الوقود → البخاخات.

وقد تظهر الأعراض على شكل:

* ضعف تسارع.

* تقطيع.

* صعوبة تشغيل.

* ارتفاع صوت الطرمبة.

* انخفاض ضغط الوقود.

* زيادة استهلاك البنزين في بعض الحالات.

لكن أهم قاعدة هي:

لا تعتبر ترسبات الخزان سببًا مباشرًا لزيادة صرفية البنزين قبل التشخيص.

ابدأ بقياس وفحص منظومة الوقود، وراجع قراءات الحساسات وتصحيحات الوقود، ثم حدد الجزء المسؤول.

أما تنظيف الخزان فيكون عند وجود دليل على التلوث أو تراكم الرواسب، وليس كإجراء عشوائي.

والأفضل دائمًا هو المحافظة على الوقود من مصدر موثوق، والالتزام بالصيانة، وعدم ترك السيارة تعمل بشكل متكرر حتى قرب نفاد الوقود.

بهذه الطريقة تحافظ على الطرمبة والفلتر والبخاخات وتقلل احتمالية حدوث انسدادات ومشاكل في منظومة الوقود، وتساعد المحرك على العمل بالكفاءة المصممة له.